У вересні експорт агропродукції зберігся на рівні серпня, досягнувши 330 тис. тонн. Це сталося через майже повну відсутність перехідних залишків із попереднього року. Проте, змінилися напрямки експорту. Зокрема, через польський кордон обсяги скоротилися на 9% і склали 140 тис. тонн, тоді як через румунський кордон експорт зріс на 10%, до 83 тис. тонн. Угорський напрямок також продемонстрував позитивну динаміку — збільшення на 12%, до 32,7 тис. тонн. На молдавському та словацькому кордонах обсяги залишилися стабільними — 50 тис. тонн та 24,7 тис. тонн відповідно. Про це пише propozitsiya.com з посиланням на допис в telegram каналі SPIKE BROKERS. Середньодобовий обсяг експортних перевезень залізницею у вересні теж залишився на рівні серпня — 206 вагонів на добу. Це пояснюється тим, що фермери очікують на вигідніші ціни і поки стримують продажі. Водночас, на польському напрямку кількість переданих вагонів майже не змінилася і склала 50,49 вагонів на добу. Збільшення відбулося на угорському кордоні (на 14%, до 32,45 вагонів) і на словацькому (на 15%, до 29,86 вагонів). У той же час, через румунський кордон спостерігалося незначне зниження — на 2,4%, до 51,69 вагонів на добу. Вивантаження вагонів із зерном у напрямку чорноморських портів коливалося між 900 та 1200 одиницями на добу. Наприкінці вересня кількість вагонів, що прямували до портів Великої Одеси, зросла на 16,7% і досягла 5402 одиниць. Водночас накопичення вагонів у порту Ізмаїл скоротилося на 13%, до 596 одиниць, а середньодобове вивантаження збільшилося на 9,7%, до 79 вагонів. На ринку перевезень спостерігається зростання активності. Через підвищений попит вартість фрахту для хендісайзів у напрямку Італії та Іспанії зросла на 2 долари, а ставки для костерів — на 1 долар. Проте тарифи на баржі з дунайських портів залишаються низькими через обмежений попит, а ставки для панамаксів залишилися незмінними.
Джерело: propozitsiya.com
