Ринок фрахту в Україні минулого тижня відчув гострий брак доступного тоннажу для транспортувань з глибоководних гаваней.
Про це інформує «Українська зернова асоціація», посилаючись на дані ASAP Agri.
Власники суден все частіше припиняють заходи в українські гавані на тлі низки нападів на портову структуру, внаслідок яких зазнали ушкоджень і торгові кораблі.
Додатковим стримуючим фактором залишаються повільні операції з вантажами, викликані перебоями з електропостачанням та систематичними повітряними тривогами. У сукупності ці аспекти змушують судновласників більш обачно ставитися до рейсів до і з українських глибоководних гаваней, що, своєю чергою, стимулює фрахтувальників до збільшення тарифів.
За результатами тижня фрахтові тарифи з глибоководних гаваней України зросли в середньому на $2–3 за тонну як для суден класу хендісайз, так і костер. Натомість рівні фрахту з українських дунайських гаваней переважно залишилися на колишніх рівнях.
За оцінками фрахтового відділу Atria Brokers, вартість транспортування 30 тис. т зерна кукурудзи з українських глибоководних гаваней до східного берега Італії зараз становить $26–27/т, що на $2–3/т більше, ніж тиждень тому.
У сегменті костерів фрахт для відвантаження 6 тис. т зерна кукурудзи з дунайських гаваней України до східного берега Італії залишається в рамках $36–38/т.