«Зернова угода» про експорт зерна з портів Великої Одеси подовжена на 120 днів
Зернову угоду продовжили ще на чотири місяці. Україна хоче пролонгації на рік та включити до неї Миколаїв. Але, схоже, що нинішня редакція стала компромісом на тлі продовження наступу ЗСУ та ракетних обстрілів. Чи чекати падіння ставок фрахту і росту внутрішніх цін на зерно? Розбирався Latifundist.com.
Сьогодні у Стамбулі ухвалили рішення про продовження зернової угоди на 120 днів.
«Це рішення було ухвалено щойно у Стамбулі. Гарантами виконання Ініціативи залишилися Організація Об‘єднаних Націй та Туреччина», — заявив міністр інфраструктури Олександр Кубраков.
Згодом підтвердили новину Туреччина та ООН. Президент Туреччини Реджеп Ердоган заявив, що доставка понад 11 млн тонн зерна майже 500 суднами чітко продемонструвала, наскільки важливою та корисною є угода. В ООН, як це часто трапляється, туманно натякнули, що Ініціатива демонструє важливість стриманої дипломатії у пошуку багатосторонніх рішень.
Деталей майже немає, але, схоже, що нинішня редакція повністю дублює умови першого етапу. Тобто угода між Україною та ООН і Туреччиною, дзеркальна між росією та вказаними партнерами, три порти (Одеса, Південний Чорноморськ), ті самі інспекції в обидві сторони коридору.
Водночас Україна звернулась пропозицією продовжити «зернову угоду» мінімум на 1 рік та долучити до неї порт Миколаїв, заявив міністр інфраструктури Олександр Кубраков.
Напередодні власник «НІБУЛОН» Андрій Вадатурський написав у фейсбуці, що компанія хоч і зацікавлена у продовженні угоди, хоче, аби умови значно покращили.
«Угода має включати залучення портів Миколаєва, які є одними з найбільших в Україні і які до війни перевозили 35 % українського продовольчого експорту. За відсутності доступу до цих портів експортери змушені використовувати альтернативні автомобільні та річкові маршрути, які є набагато повільнішими, а в деяких випадках і в 10-40 разів дорожчими», — написав він.
Торги попереду
В останній тиждень президент Туреччини Реджеп Ердоган випромінював оптимізм щодо пролонгації зернової угоди. Далеко не всі в Україні поділяли ці настрої. Останній демарш росії, коли вона протягом двох днів вийшла і повернулась до угоди, а також перемоги ЗСУ на полі бою не додавали впевненості, що країна-агресор просто так піде на продовження угоди.
Твіттер російського зернового союзу буквально на це натякав.
Дуже схоже, що українські пропозиції щодо пролонгації на рік і включення Миколаєва зіштовхнуться з бажанням росіян отримати для себе преференції.
Тож, імовірно, що пролонгована версія угоди — тимчасова і певним чином компромісна. Далі будуть перемовини і торг з обох сторін за поліпшення умов.
«Ми це все хочемо (покращення умов – прим. ред), але поки нічого не підписано. Тому залишили угоду в тому вигляді, яка вона була спочатку підписана. Україна веде перемовини щодо покращень. Але наразі краще дати якийсь позитивний сигнал на ринок, аніж тримати його у підвішеному стані. Умовно, коридор закінчується, а що робити далі?», — каже голова Української зернової асоціації Микола Горбачьов.
Як відреагував ринок
На хвилі новин про зернову угоду ціни на зерно очікувано знизились. Хоча і не суттєво. Так, ціни на пшеницю на Чикаго впали на 2,6% і становили 7,96 доларів за бушель, а прайси на кукурудзу впали на 1,4% до 6,56 доларів за бушель.
Що ж буде з внутрішніми цінами? Після підписання угоди у серпні міністр аграрної політики та продовольства України Микола Сольський заявляв, що протягом двох-трьох тижнів ціни виростуть не лише у портах, але і на елеваторах. Як показав час, ціни майже не зрушили з місця. Ми детально розбирали цю тему у матеріалі.
«Всі були у підвішеному стані через затори у зерновому коридорі. Кораблі стояли у заторах мінімум два тижні. Знаю українську компанію, яка стояла навіть більше 30 днів. Як можна прогнозувати, у скільки тобі обійдеться простій? А ще незрозумілі перспективи його пролонгації, коридор працює, а що буде завтра — не ясно. Трейдери не купували додаткові об’єми, не фрахтували кораблі. Тому у якийсь момент знову пішла переорієнтація на західні кордони. Ці ризики закладувалися у ціни. Якби хоча би прибрали перевірку при виході з коридору, то ціни б автоматично виросли. І суттєво. Бо працювати б стало більш прогнозовано», — пояснює він.
Доки ж цього не станеться, трейдер вважає, що чекати на зростання цін на внутрішньому ринку марно.
А що буде зі ставками фрахту? Директор BPG Shipping & Kronos Bulkers Геннадій Іванов вважає, що варто чекати повторення ситуації 4-місячної давності. Тобто треба час на стабілізацію ситуації і ставки знизяться.
«Із продовженням угоди розсмокчуться затори, вивантажаться судна, які раніше вийшли з українським зерном, повернуться назад. Буде попит на тоннаж. З огляду на те, що черги скоротяться, піде тиск на BDI (Baltic Dry Index — прим. ред.) і ставки фрахту ще скоротяться. Це ми бачили на початку вересня», — говорить Геннадій Іванов.
Для стабілізації ситуації, на його думку, достатньо кілька тижнів. Більше того, прогнозує експерт, зросте кількість судновласників, які будуть готові працювати за коридором. «Про це мені говорили самі судновласники, вони просто чекали офіційної пролонгації», — додав він.
Поки що маємо оптимістичний сигнал на ринок. Але тепер наступає період закулісся, коли Україна і росія торгуватимуться за кращі умови. Війну на економічному фронті ніхто не скасовував.
Костянтин Ткаченко, Latifundist.com
Источник: www.latifundist.com
