Пропозиції фрахту з глибоководних терміналів практично відсутні, тоді як тарифи на Дунаї демонструють зростання.
Про це інформує Українська зернова асоціація, посилаючись на дані ASAP Agri.
Експерти зазначають, що минулого тижня сектор хендісайзів демонстрував низьку активність. Тільки один корабель потребував вантажу, збільшивши свою ставку фрахтування понад 10 $/т. Замовники підвищили свої пропозиції орієнтовно на 5 $/т, проте догоди не було досягнуто.
«Одного судна замало, щоб відобразити реальний стан ринку. Наразі чіткого ринку хендісайзів фактично немає. Після значного пошкодження баржі GOLDEN LEO 19 липня, ми не прогнозуємо відновлення ринку фрахту цього тижня, якщо ситуація не покращиться», — зазначив Тарас Панасюк, співвласник і керівник фрахтового брокериджу Atria Brokers.
Сектор костерів виявився більш жвавим. Тарифи зросли приблизно на 3-5 $/т порівняно з попередніми орієнтирами. Водночас ціни все ще залежать від конкретного судна. Наприклад, у п’ятницю один власник судна запропонував 31 $/т до Єгипту, але згодом висунув вимогу значно вищого рівня.
Дунайський напрямок залишається жвавим, а тарифи в середньому перевищують попередні приблизно на 5 $/т. Натомість відвантаження з портів Одеса, Чорноморськ та Південний майже повністю припинені.